Bei modernen Kolbenringen ist der oberste Kolbenring mattverchromt. Dies dient dem schnelleren Einlauf. Haben Kolbenringe eine Gravur (z.B. T – für Top = oben, 0,25 für das Übermaß 0,25 mm etc.), dann sind die Kolbenringe so zu montieren, dass die Beschriftung von oben zu lesen ist. Show 
Der zweite Kolbenring ist bei modernen Motoren ein sogenannter Minutenring (der Kolbenring ist um ein paar Winkelminuten konisch/nach oben verjüngend). Auch dies dient dem schnelleren Einlauf. Auch hier gilt für die Montage: Beschriftung von oben lesbar. Manchmal werden auch, um den Ölverbrauch zu verringern, sog. Nasenringe verbaut (der Querschnitt entspricht dem Profil einer Nase). Die verjüngte Seite muss hier, entsprechend dem Profil einer Nase unten liegen. In aller Regel sind die zweiten Kolbenringe dunkler als die verchromten 1./oberen Kolbenringe. Die 1. Generation Ölabstreifringe bestanden aus einem einzigen Ring mit Nuten und Ausfräsungen zur Ölrückführung. Dabei ergab sich zwangsläufig ein Stoß wie bei einem Kolbenring. Dies führte zu einem Restölverbrauch. Diese Ölabstreifringe sind bei der Montage besonders vorsichtig zu montieren wegen der Bruchgefahr. Moderne Ölabstreifringe sind heute dreiteilig. Hier wird zuerst der Spannring montiert. Dabei ist zu beachten, dass sich die Enden auf keinen Fall überlappen dürfen, sondern Stoß an Stoß montiert werden. Die beiden Stahlringe werden dann so montiert, dass die sich ergebenden beiden Stöße gegenüberliegen. Am besten erst den unteren, dann den oberen Stahlring
Die Verwendung von Kolbenringmontagezangen kann bei den Kolbenringen u. einteiligen Ölabstreifringen von Vorteil sein, um einen Bruch zu vermeiden. Ansonsten ist darauf zu achten, dass mit den zwei Zeigefingern der Spreizdruck bei der Montage der Kolbenringe auf den gesamten Umfang verteilt wird. Hier sind zwei gefühlvolle Hände gefragt. Für die Montage des Kolbens mit den Kolbenringen im Zylinder ist wiederum ein Kolbenringspannband von Vorteil. Eine ausreichende Phase am Zylinder auf der Montageseite ist nochmals vorteilhaft. Ein guter Praktiker kann beide Arbeiten jedoch auch ohne Spezialwerkzeuge sicher durchführen. Zusätzlich bei der Endmontage ist darauf zu achten, dass kein Kolbenringstoß quer oder längs zur Motorachse liegt, dass eine möglichst gute Labyrinthwirkung durch 180-Grad-Versatz bzw. wo nicht anders möglich, dann ein 90-Grad-Versatz der Ringstöße eingehalten wird. Wenn Sie die Kolbenringe frei in den Zylinder einlegen, kann leicht der Ringstoß gemessen werden. Dies geschieht sinnvollerweise am unverschlossenen Teil eines gebrauchten Zylinders. Vor Einbau neuer Kolbenringe sollte eine nicht neu gehohnte Zylinderlaufbahn sinnvollerweise mit einer Flexhone-Bürste passender Größe bearbeitet werden, um für eine gute Ölfilmhaftung die Honspuren wieder herzustellen. Die Kolbenkits werden meist vollständig mit Kolbenringen, Kolbenbolzen und Clips geliefert. Beschreibung beachten! Bei der Wahl und Montage eines neuen Kolben sind einige Dinge zu beachten: Das richtige Kolbenmass Das richtige Kolbenmass für Deinen Motor hängt vom originalen Kolbenmass und dem Verschleiß des Zylinders ab. Es ist theoretisch also erforderlich, den Zylinder vor der Bestellung eines neuen Kolbens zu vermessen. Meistens hat der Zylinder durch die Laufleistung an Material auf der Lauffläche verloren und somit ein grösseres Mass als in neuen Zustand. Die Kolbengröße muss dementsprechend richtig gewählt werden. Das Kolbenlaufspiel beträgt in der Regel wenn nicht anders vom Hersteller vorgegeben 4-6 hundertstel mm.Je genauer das gewählte Kolbenmass ist, desto besser ist die Motorleistung und die Haltbarkeit des neuen Kolben. Dazu gibt es von den meisten Kolbenhersteller verschieden "dicke" Kolben. Diese sind 1-3 hundertstel dicker im Durchmesser und werden häufig mit TypA, TypB, TypC usw. angegeben. Unsere Richtwerte:
Die verschiedenen Kolbentypen Wir bieten die verschiedensten Kolbentypen an. Einige davon listen wir hier auf:
Die richtige Montage Es ist unbedingt darauf zu achten, bei der Montage eines neuen Kolbens alle Bauteile wie Kolbenringe, Kolbenbolzen (Nadellager bei 2Takt Motoren) und Zylinderlauffläche gut einzuölen und bei der Einführung des Kolben in den Zylinder die Kolbenringe nicht zu beschädigen. Um dies zu vermeiden gibt es passende Werkzeuge. Des Weiteren ist die Kolben Einbaurichtung zu beachten. Jeder Kolben hat einen Pfeil eingestanzt, dieser muss immer in Richtung des Auslasses (Auspuff) zeigen. Sollte das nicht beachtet werden ist es bei den 2Takt Motoren so, dass die Kolbenringe sich in einem Überstromkanal einhaken und zu massiven Beschädigungen am Kolben und Zylinder führen. Bei den 4Takt Kolben sind auf dem Kolbenboden Aussparungen für die Ventile eingefräßt so das die Ventile nicht am Kolbenboden aufsetzen, wird der Kolben jedoch verkehrt eingebaut schlagen die Ventile auf dem Kolbenboden auf und das führt zu erheblichen Schäden an den Ventilen und dem Kolben. Also bitte unbedingt auf die Einbaurichtung des Kolbens achten. Einfahren Nach der Montage des neuen Kolbens sollte der Motor eine gewisse Zeit eingefahren werden so dass sich die Kolbenringe an die Zylinderlauffläche anpassen können. Über die Dauer des Einfahrens gibt es verschiedenste Meinungen. An unseren Teambikes fahren wir Kolben seit Jahren so ein:
Haltbarkeit Wann sollte ein Kolben gewechselt werden? Diese Angaben sind in der Regel vom Hersteller vorgegeben. Bei Motoren welche im Motor Sport eingesetzt werden wie z.B. Motocross/ Enduro Rennen ist ein Kolbenwechsel laut Hersteller in der Regel zwischen 20 und 30 Betriebsstunden vorgeschrieben. Wer jedoch sein Motorrad nur im Hobbybereich auf der Motocross oder Enduro Strecke bewegt kann die Kolben erfahrungsgemäss ca. 50-80 Stunden fahren. Grundsätzlich gelten aber immer die Angaben des Herstellers! Welche Kennzeichnungen sind auf dem Kolben zu finden?Auf dem Kolbenboden (siehe Abbildung) ist die Kennzeichnung ‚2TR— eingraviert; des Weiteren das Kolben- Nennmaß, z.B. ‚92—. Bei der Montage muss der Pfeil ‚◄ AUS— zum Auslass zeigen.
Wo zeigt der Pfeil auf dem Kolben hin?Normal zeigt der Pfeil die Spülungsrichtung. Also meist quer zur Kurbelwelle. Vergiss die Pfeile, schau auf den Versatz und mach den richtigen Kolben in den richtigen Zylinder.
Auf welchen der angegebenen Punkte muss man bei Austauschkolben achten?Es ist unbedingt darauf zu achten, bei der Montage eines neuen Kolbens alle Bauteile wie Kolbenringe, Kolbenbolzen (Nadellager bei 2Takt Motoren) und Zylinderlauffläche gut einzuölen und bei der Einführung des Kolben in den Zylinder die Kolbenringe nicht zu beschädigen. Um dies zu vermeiden gibt es passende Werkzeuge.
Wie viel Spiel zwischen Kolben und Zylinder?1. Maße, Messgerät und Bereiche am Kolben. |
Was bedeuten die beschriftungen auf dem neuen kolben
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