Wie habe ich mehr Leistung mit dB Killer oder ohne?

Morgeeen!

Hab mal wieder eine kleine Frage.

Und zwar hab ich ja jetz auch den durchgehenden Remus/Sebring Krümmer drauf, also ohne VSD und nat. den Sebring ESD.
Gestern bin ich eine kleine Runde gefahren, und die Reim is doch verdammt laut. ICH find die schon etwas zu laut, klar, mich würds nicht stören aber ich will ja auch ned alle anderen stören, außerdem will ich wenigstens den Auspuff nicht kpl. illegal fahren

Deshalb die Frage: Wenn ich den dB Killer rein knalle, wirds dann auch Leistungseinbusen geben (bei darauf abgestimmtem Vergaser)? Ich werd den Killer wh. eh modifizieren um eine Lautstärke zusammen zu bekommen die nicht zu laut und auch nicht zu leise is (will ja ned überhört werden bei den Kreuzungen

Also was meint ihr?

mfg Casy.

Hi

also das mit dem Rückstau trifft beim 4-Takter nicht so zu.
Den gezielten Rückstau benötigst Du bei den 2-Taktern.

Ich habe bislang noch keinen Einsatz gesehen, der die Leistung positiv beeinflusst.

Bei Messungen auf einem Ammerschläger P4 Prüfstand konnte ich das bei meinen bisherigen Mopeds überprüfen (wurde immer gemacht)

Speed Triple 885 mit Termignoni Auspuff -4PS
Speed Triple 995 mit Leo Vince Topf -5PS
Speed Triple 1050 mit MIVV -3PS
Kawasaki ZX-10R mit Leo Vince -8PS
Kawasaki ZX-10R mit MIVV -7PS
Kawasaki ZX-10R mit Micron T8 -4PS

Alles was ich davor hatte, war leider nicht auf dem Prüfstand.

Und auch mit der Abstimmung wirst Du Probleme haben die selbe Leistung zu erreichen.

Doch man sollte hierbei auch beachten nicht nur die Voll-Lastkurve zu betrachten.
Interessanter ist die Teillast und das Ansprechverhalten!

Bei der LC4 habe ich nach dem Originaltopf einen DAM-Dämpfer mit/ohne und mit Eater aus einem Superbike + Sieb gefahren.
Nach dB-Messungen war Letzteres die ideale Version.
Leistung/Durchzug sehr gut und Lautstärke bei ca. 96dB (93 + 5 darf sie ja haben).

Ich habe an meiner 10'er eine Lesitungssteigerung von 15PS in der Spitze (durch div. Änderungen), was nett ist, aber was mich mehr freut, ist die Spontanität und die sattere Gassannahme im unteren/mittleren Drehzahlbereich.

Und bei vielen Endtöpfen ist es ja so, dass durch den Einsatz ein Dämpfer auf dem Absorptionsprinzip ein "Quasi" Reflektionsdämpfer wird.

Das müsste man zur Erklärung aber noch etwas weiter aufdröseln.
Kannst ja mal nach "Rückwelle" und "Wafer-Effekt" googlen.

Gruß Psycho

PS... aber was bringt einem der supermodifizierte Eater, der nicht mehr viel schluckt, wenn die Kiste dann zu laut ist??

hmm...also mit DB Killer hab ich auf alle Fälle einen Leistungsverlust...merklich...

Dann wird der wohl drausen bleiben. Ich kauf mir doch kan Auspuff der Leistung bringt und dann "drossel" ich den wieder mittel Killer...sicher nicht...

Mal sehen ob ich an Tinitus bekomm wenn ich 2h mit der Reim unterwegs bin oder so

is der sooo laut?

ich hab mit meinen 2 Akras ds problem wenn ich ganz ohne db killer fahre das man mich ca. 8-10km weit noch hört (ungelogen)

mit originalen db killern is sch... da glüht der krummer nach 2 min weis so zurück staut und der sound ist zum kotzen. hab jetzt db killer von der sxs drin die passen perfekt rein und haben einen größeren innen durchmesser (5mm mehr) das brngt sicher was. bin gespannt aufs erstemal fahren. co wert hab ich eingestellt. aber will eh noch aufn prüfstand genauer einstellen.

Bei meinem Akra hatte ich OHNE DB Killer nen deutlichen Verlust

Hallo

habe seit September auch den Remus auf einer 620 Sc drauf.
Habe auch eien Leistungszuwachs und merklich dreht der Motor sauber nach obnen aus.
Ich finde Sie den Auspuff aber auch laut.
Frage mcih ob der DB Killer der Richtige ist. Habe Ihn als legalen gekauf.
Hat jemand ein Bild mit und ohne DB Killer vom Remus.

Danke Michi

Psycho schrieb:

Hi

hier wird so Einiges gut beschrieben....

http://www.franks-racingpoint.de/werkstatt/auspuff.html

Gruß Psycho

Also wenn ich den Link richtig verstanden hab bringt ein Reflektionsdämpfer mehr Drehmoment und ein Absorbtionsdämpfer mehr Leistung.

Wenn ich jetzt z.b. mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich will, wär ein Akra, Hunter, Leo usw. das falsche und der HGS4 so wie serienmäßig verbaut ist wär besser....

Stimmt das wirklich?

Wenn ich jetzt z.b. mehr Drehmoment im unteren Drehzahlbereich will, wär ein Akra, Hunter, Leo usw. das falsche und der HGS4 so wie serienmäßig verbaut ist wär besser....

Stimmt das wirklich?

Genauso ist es!!!

Genau so siehts dann wahrscheinlich auch mit den Krümmern aus oder?
Serie früher mehr Drehmoment, Leistungskrümmer eben mehr Leistung.

Hät jemand ein Leistungsdiagramme wo man mal bei der LC4 Serie mit Sport-ESD bzw. Krümmer direkt vergleichen könnte?

Gruss

Durch zB einer Akra kpl. Anlage steigert sich aber beides (hängen ja zusammen). Also so kann man das auch nicht sagen.

Wingi schrieb:

Genau so siehts dann wahrscheinlich auch mit den Krümmern aus oder?
Serie früher mehr Drehmoment, Leistungskrümmer eben mehr Leistung.

Hät jemand ein Leistungsdiagramme wo man mal bei der LC4 Serie mit Sport-ESD bzw. Krümmer direkt vergleichen könnte?

Gruss

Ne ne....

der Krümmer gehört dicker, aber man muss eben ALLES zusammen sehen.

Deswegen sind eben modifikationen "nur" am Auspuff nett, aber nicht zielführend.

D.h. Luftfiltermodifikation, größerer Vergaser (idealerweise Flachschieber), Ansaugkanäle bearbeiten, große Ventile, Krümmerstutzen bearbeiten, dicker Krümmer (z.B. vom LC4 >2003) und ein gescheiter Endtopf.

Aber vorsicht... wer jetzt denkt.... ich montier mal einen Krümmer mit 90mm (gibt es nicht und geht auch nicht) und denkt dann das Teil geht tierisch gut, der verwechselt zwei Dinge...

Tatsächlich Leistung und akustische Leistung.

Manchmal denken die Mopedfahrer wenn die Kiste richtig brüllt, geht das Gerät auch ordentlich

Es ist keine einfache Sache sich mit der Thermodynamik eines Verbrennungsmotors zu beschäftigen und Optimierungspotentail zu finden.

Gruß Psycho

Casemodder schrieb:

hmm...also mit DB Killer hab ich auf alle Fälle einen Leistungsverlust...merklich...

Subjektiv....

anderes geräusch andere leistung aber ich denke das wird sich so bei 1-2ps einpendeln

Bei den Moppeds die oben angegeben sind, die sind alle grösser 100 ps die zx10r hat irgendwas bei 180ps, das sind dann 5% weniger leistung und das ist ja mal gar nichts....

Das is eben die Frage...

ich denk ich werd das bei der Prüfstandabstimmung mal testen. Is ja gleich gemacht. Modifizierten dB Eater werd ich mir trotzdem mal bauen...

Ich hab auch den Sebring Auspuff mit Mizu Krümmer. Mit dem DB Killer drin läuft meine Kiste nicht richtig, nimmt nur schlecht Gas an.

Jedoch lässt sich das in meinem Fall über die CO-Schraube in den Griff bekommen.

Aber irgendwie kommt mir die Kiste mit dem Killer wie zugeschnürt vor.

naja viele höern nicht nur den auspuff sonder auch das ansauggeräusch und da irren sich auch viele. laut ist leistung ist meist nicht richtig. gibt ausnahmen aber ganz selten.

Ich hab den Killer jetz auf alle Fälle modifiziert (das Zusammengebogene Stück abgeschnitten) und den rein geschmissen. Leiser is sie, Gasannahme hat sich auch nicht verändert (im Leerlauf ).
Werd mal testen ob ich i. welche Unterschiede merk.
Außerdem wirds im April mittels Prüfstand geprüft.

Ich hatte auf meiner 2005er LC4 (High-Flow) einen deutlichen Leistungsverlust mit DB-Killer mit dem Akra-Endtopf und Normal Krümmer... aber das Ding war ohne Killer asozial laut! Ich fand's zwar geil, aber alle andern glaube ich nicht!

Gruß
Claudio

*Kartman* schrieb:

Bei meinem Akra hatte ich OHNE DB Killer nen deutlichen Verlust

War bei mir auch so,ohne DB Killer ging die obenraus deutlich schlechter und der Sound war bissle arg laut .

Hi,

also mit dem Standard HGS an der LC4 is bei mir unterer / mittel Bereich nich son schmackes wie mit dem DAM allergings ohne DB Eater. Wenn der da nich immer pralle gestoppt is klingelts in den Löffeln.

Wo bekommt man nen DB Eater für meine DAM Esse?

Greetz