Sollte man nach dem Start mit niedriger Motordrehzahl fahren?

Untertouriges Fahren f�hrt zu unangenehmem und sch�dlichem Motor-Stottern. Moderne Autos vertragen aber �berraschend geringe Drehzahlen. Mehr noch: Sie wollen sie sogar.

Frage: Ich habe gelernt, dass untertouriges Fahren dem Motor schadet. Gleichzeitig h�rt man aber immer wieder, so lie�e sich Sprit sparen. Was stimmt denn nun?

Antwort von Hans-Georg Marmit, Kraftfahrzeugexperte der Sachverst�ndigenorganisation K�S: Das sogenannte untertourige Fahren ist tats�chlich schlecht f�r das Auto. Bei extrem niedrigen Drehzahlen kurz vor dem Abw�rgen ruckelt oder stottert der Motor sp�rbar - oder pr�ziser die Kurbelwelle. Und zwar umso st�rker je langsamer sie sich bewegt. Die Vibrationen setzen sich im ganzen Motorraum fort und erh�hen der Verschlei�. Normalerweise f�hrt jedoch niemand so, schon allein weil es sich unangenehm anf�hlt.

Empfehlenswert ist jedoch das sogenannte niedertourige Fahren mit Drehzahlen um die 2.000 Umdrehungen. Das bedeutet, dass man immer den h�chstm�glichen Gang w�hlen sollte, bei dem der Motor noch rund l�uft. Das kann selbst in der Stadt durchaus der f�nfte sein. Vor allem Diesel und Benziner mit Turboaufladung absolvieren diese niedertourige Fahrweise problemlos, weil sie schon im Drehzahlkeller viel Kraft zur Verf�gung stellen. Moderne Exemplare lassen sich auch mit 1.200 oder noch weniger Umdrehungen fahren. H�ufig sorgen Ausgleichswellen oder Fliehkraftpendel daf�r, dass es nicht zu st�renden und verschlei�f�rdernden Vibrationen kommt. Dieses sehr drehzahlarme Fahren d�rfte bei Neuwagen in Zukunft sogar obligatorisch werden. Experten sprechen hier vom sogenannten ,,Downspeeding", das beim Erreichen der k�nftigen strengeren Emissionsnormen helfen soll.

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Das Zauberwort heißt fahren. Denn ein Warmlauf im Stand ist nicht nur verboten, sondern auch Gift für den Motor. In der Startphase spritzt das Steuergerät besonders viel Kraftstoff ein, um einen sicheren Start zu gewährleisten. Dies kann zu vielfältigen Problemen führen, wenn der Motor nicht auch sofort belastet wird: Etwa das Kondensieren von Kraftstoff an der kalten Zylinderwand, dem Abwaschen des Ölfilms an der Zylinderwand oder ein „Absaufen“ des Zylinders durch eine Benetzung der Zündkerze. Um diese Probleme zu vermeiden, sollte man nach dem Schlüsseldreh möglichst sofort losfahren.

Doch auch beim Fahren mit noch kaltem Motor sollten einige Regeln beachtet werden. Noch immer sind die Materialien nicht perfekt angewärmt und es kann weiterhin zu verstärkter Reibung kommen. Deshalb sollte man Vorsicht walten lassen und weder mit Vollgas fahren noch zu stark beschleunigen. Auch hohe Drehzahlen sind tabu.

Ihnen ist im Winter immer kalt, wenn Sie ins Auto müssen? Dem Auto auch. Nach Frostnächten sollten Sie deshalb Folgendes beachten.

Brrr, ist das frostig: Auch das Auto freut sich speziell im Winter, wenn es behutsam auf Betriebstemperatur gebracht wird. - Zacharie Scheurer/dpa-tmn

Der Motor dankt's dem Fahrer, wenn's im Winter langsam losgeht. - Pixabay