Show Du hast eine Frage?Motor nimmt Gas schlecht an18.10.2016
 Dabei ist es wichtig zu wissen, dass die Drosselklappe im Motor eine zentrale Rolle einnimmt – dies gilt vor allem für den Otto- aber auch teilweise für den Dieselmotor. Sie regelt die Luftzufuhr zum Motor und wird normalerweise über die Gaspedalstellung geregelt. Bei neuen Motoren ist aufgrund einer höheren Effizienz die Drosselklappe schon mit der Motorsteuerung verbunden und wird elektronisch geregelt. Symptome für eine defekte Drosselklappe Durch die wichtige Funktion die Luftzufuhr zu regeln, ist eine Verunreinigung oder ein Defekt der Drosselklappe relativ deutlich zu erkennen. Läuft der Motor zwar im Leerlauf rund, beginnt aber schon bei geringer Drehzahl zu ruckeln bzw. fällt relativ stark im Drehzahlbereich ab einer gewissen Gaspedalstellung, kann eine Verunreinigung oder eine Fehlfunktion der Drosselklappe schuld sein. Ein weiteres Indiz ist, dass ähnliche Probleme auch beim Gas wegnehmen auftreten.Durch das ständige Ruckeln werden auch andere Bereiche des Fahrzeugs stark belastet. So hat es Auswirkungen auf Kupplung, Motor und Getriebe, weshalb eine rasche Behebung des Problems zu empfehlen ist, da die Folgekosten deutlich höher ausfallen, als eine Reparatur der Drosselklappen. Behebung des Problems Oft findet man im Internet Anleitungen, wie die Probleme selbst behoben werden können. Durch die gut erreichbare Position der Drosselklappe ist dies technisch gesehen auch nicht wirklich umständlich und auch im Fachhandel werden viele Mittel zur Reinigung des Bauteils angeboten. Da es sich bei der Drosselklappe jedoch um ein zentrales Bauteil des Motors handelt, ist Vorsicht geboten. Bei bestimmten Motoren ist es außerdem notwendig, dass die neuen Bauteile entsprechend programmiert werden, was über spezielle Diagnosegeräte geschieht. Wollen Sie auf Nummer sicher gehen, sollten Sie sich an Ihre professionelle AUTO MOBIL Meisterwerkstatt wenden. Die Profis erkennen sofort, ob es sich zum einen um ein Problem mit der Drosselklappe handelt und zum anderen, ob diese nur gereinigt oder ein Bauteil ersetzt werden muss. Handelt es sich um Letzteres, kommen bei Ihrer AUTO MOBIL Meisterwerkstatt nur zertifizierte Original-Ersatzteile zum Einsatz. Zusammen mit dem professionellen Einbau kann so Ihre Mobilität garantiert werden. Hallo, Mein Audi A4 B5 Bj 96 mit 125Ps 4 Zylinder 5 Ventile Benziner mit c.a. 185000 Km nimmt nach einem kurzen Ruck während der Fahrt kein Gas mehr an bzw. beschleunigt nicht richtig. Er dreht nur bis c.a. 4000 U/min - erreicht jedoch Geschwindigkeiten bis 130 Km/h. Auf die schnelle habe ich alle Flüssigkeitsstände kontrolliert, mit Startpilot überprüft ob er
Falschluft zieht & Stecker von Luftmassenmesser & Lambdasonde auf festen Sitz geprüft - keine Mängel festgestellt. Außerdem ist mir aufgefallen dass der Motor im Stand unruhig läuft da wollte ich checken ob ein Zylinder ausgefallen ist indem ich Zündkerzen nacheinander herausnehme & höre ob sich bei einer Zündkerze die "Laufruhe" nicht ändert, was ich jedoch auf morgen verschiebe, weil 2 Zündkerzen schwer zu erreichen sind. Es steht keine Fehlermeldung
an. Kann zuwenig Benzin oder Luft durch verstopfung etc. das Problem sein? Gibt es eine kurze Fehlerdiagnose durch z.B, Schlüsselkombination / Tastenkombination am Cockpit / Radio? Wie kann ich Luftmassenmesser auf Funktion prüfen? Wie kann ich Lambdasonde auf Funktion prüfen? Was ist eurer Meinung nach der Fehler bzw. woran könnte es liegen? Hat jemand schoneinmal ein ähnliches Problem gehabt? Muss ich mein Auto jetzt auf den Müll schmeißen? ;D Vielen Dank schonmal im Vorraus
an diejenigen die mehr Ahnung haben als ich!
Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet
Hi, es scheint so, als ob das Motormanagement zumindest ab einem gewissen Drehzahlbereich in ein Notprogramm wechselt. Damit bleibt der Wagen, wenn auch mit Einschränkung, noch fahrtüchtig. Was den
unrunden Motorlauf und das Rucken angeht, tippe ich zunächst auf die Lambda-Sonde. Wenn er 2 hat, auf die VOR dem Kat. Wenn das gelieferte Signal der Sonde unplausibel ist, bringt das das Steuergerät durcheinander. Einfachster Check: Lambda-Sonde abstöpseln und fahren. das Rucken muß dann weg sein. Die Sonde kann man ggf auch mit einem digitalen Multimeter testen. Dann muß man aber wissen, welche der Drähte die eigentlichen Sondenkabel sind und welche die el. Heizung. Im Betriebszustand
erzeugt die Sonde eine Kleine Spannung von einigen Milivolt, schwankend. Die genauen Werte kann man ggf im Netz finden. Kraftstoffpumpe und Filter kann man, denke ich, ausschließen. Wenn da ein Fehler vorliegt, macht sich meist ein Ruckeln und Leistungsverlust in jedem Drehzahlbereich bemerkbar. Zündkerzen können einen Fehler oder Kurzschluß haben. Ggf sind auch "Nagetiere" zugange gewesen und haben Bissspuren an den Kabeln hinterlassen. Kein Drehzahlabfall bei abziehen eines
Kerzensteckers kann auch das als Ursache haben. Allerdings kann auch ein Einspritzventil einen Schaden haben. Wird kein Sprit eingespritzt, hat man auch da keinen Drehzahlabfall beim abziehen des Kerzensteckers. Allerdings denke ich, der Fehler liegt an der L-Sonde....
Bei den neueren Fahrzeugen ist so oder so meißt bei 200 000 mit dem Motor schluss. Die Mühe würde ich mir nicht mehr machen, sondern das Ding einfach als Anzahlung weiterverwerten.
Auch wenn keine Konttrolllampe leuchtet, können durchaus Fehler im Fehlerspeicher abgelegt sein. Den würde ich als Erstes auslesen lassen. Deine Ideen zur Fehlersuche sind zwar nicht schlecht, aber es gibt noch so viele andere Möglichkeiten, woran es liegen könnte, dass die Fahrt in die Werkstatt die beste Lösung darstellen würde.
Es gibt viele Ursachen. Luftmassenmesser, pedalwertgeber oder eine kaputte Zündkerze, verstopfter benzinfilter oder benzinpumpe oder einspritzdüse. Werkstatt
Was möchtest Du wissen?Was bedeutet Leistungsverlust?Als Verlustleistung bezeichnet man die Differenz zwischen aufgenommener Leistung (Leistungsaufnahme) und in der gewünschten Form abgegebener Leistung (Leistungsabgabe) eines Gerätes oder Prozesses.
Was passiert wenn man Gas gibt mit dem Motor?Das Gaspedal steuert bei Autos mit Verbrennungsmotoren die Kraftstoffzufuhr. Wenn der Fuß auf das Pedal drückt, wird diese Kraft bei konventionellen Systemen per Seilzug – auch Bowdenzug genannt – oder über ein Gestänge an die Drosselklappe weitergeleitet.
Was ist wenn das Auto während der Fahrt ausgeht?Geht das Auto während der Fahrt aus, liegt das Problem häufig beim Motor oder bei den Komponenten, die ihn mit Strom, Kraftstoff oder Luft versorgen. Ein typisches Problem ist etwa, dass der Motor nicht ausreichend oder mit dem falschen Treibstoff versorgt wird.
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