Auto knöpfe bedeutung

, oder versuchte, einen unbekannten Knopf im Auto zu finden, und als er ihn fand, stellte er sich die Frage: "Wofür ist dieser Knopf?", "Was bedeutet dieses Symbol oder Symbol?" Leider gibt es in der Automobilwelt keinen allgemeinen Standard für die Bezeichnung von Funktionen in einem Auto, wodurch viele Fahrer mit gewissen Schwierigkeiten bei der Verwendung solcher Tasten konfrontiert sind.

Im Gegensatz zu Knöpfen sind die Symbole auf dem Armaturenbrett im Auto standardisierter, aber es gibt immer noch Unterschiede zwischen verschiedenen Automarken. ... Und heute möchten wir die verwirrendsten, unverständlichsten und zum Teil etwas seltsamsten Symbole betrachten, die auf den Autotasten angebracht sind und sich auf dem Armaturenbrett befinden. Und was so wichtig ist, sie verwirren oft viele Autofahrer. Viele Autoknöpfe haben eine so unverständliche Bezeichnung, dass manche auch mit Hilfe des Handbuchs für das Auto nicht zu entziffern sind.

1) Taste zum Aufheizen der Waschflüssigkeit

Eine sehr seltene Taste in modernen Autos, diese Funktion ist jedoch beim Chevrolet Avalanche LTZ vorhanden. Die Schaltfläche befindet sich unten (die letzte Schaltfläche in der unteren Reihe). Es stimmt, die meisten Besitzer dieses Autos werden diese erstaunliche Funktion nicht nutzen können, da GM im Zusammenhang mit den festgestellten Problemen beschlossen hat, die erhitzte Scheibenwaschflüssigkeit nicht mehr zu verwenden. Allerdings ist zu beachten, dass die Taste im Auto funktioniert und eine Warnlampe darauf leuchtet, die den Fahrer informiert und gleichzeitig verwirrt, dass die Funktion eingeschaltet und aktiviert ist. Daher hat der Hersteller für diese Zeit die Heizfunktion deaktiviert.

2) Extra-Knopf im Saab Auto

Auf den ersten Blick lässt die kryptische Bezeichnung dieser Schaltfläche vermuten, dass es sich um eine wichtige Funktion handelt. Leider haben die Besitzer dieser Autos nach dem Kauf keine Beschreibung zum Zweck dieser Taste in der Bedienungsanleitung des Autos gefunden. Diese Taste hat keine Bedeutung, der Hersteller hat diese Taste als Ersatz verwendet, falls der Fahrer zusätzliche Geräte im Auto anschließen möchte (Alarmanlage, Nebelscheinwerfer usw. usw.) Anstelle von Ersatztasten wurden Tastenkappen verwendet, Saab kümmerte sich um die Fahrer.

3) Taste für Nebelschlussleuchte

Der Nebelschlusslichtknopf hat eine verwirrende Beschriftung, die viele Autofahrer verwirren kann. Außerdem platzieren alle Autohersteller, die ihre eigenen mit diesem Knopf ausstatten, ihn an verschiedenen Stellen, was viele Autofahrer verwirrt. Eine ähnliche Funktion ist in Russland und Europa üblich. In den USA, Korea und China ist diese Funktion bei modernen Autos sehr selten.

4) Schaltfläche "Partymodus"

Toller Knopf von Toyota. Dieser ist bei Toyota 4Runner-Fahrzeugen vorhanden. Diese Taste verstärkt den "Bass"-Sound in den hinteren Lautsprechern des Fahrzeugs.

5) iDrive

Das weltberühmte intelligente Infotainment-Steuerungssystem in BMW-Autos sieht auf den ersten Blick stilvoll und schön aus, aber. Nach den Bewertungen vieler Besitzer zu urteilen, ist es nicht so einfach zu bedienen. Laut Autoexperten wäre die Bezeichnung von Funktionen mit bekannten Symbolen der Verwendung von Beschriftungen auf den Tasten vorzuziehen. Außerdem sind die meisten Funktionen, die von iDrive gesteuert werden, auf den Bedientasten überhaupt nicht beschriftet.

6) Etagenschalter für Fernlicht

Diese Funktion findet sich häufig bei älteren Fahrzeugen. Viele von Ihnen werden sich fragen, warum die Hersteller früher Autos mit Fußschaltern ausgestattet haben? Wir antworten. Bei Nachtfahrten sollte sich der Fahrer möglichst auf die Straße konzentrieren. Um das Fernlicht einzuschalten, ist es daher bequemer, den Fußschalter zu verwenden, der den Fahrer weniger von der Straße ablenkt als den Schalter unter dem Lenkrad.

7) Reifendrucksymbol

Ein seltsames Symbol, das auftauchen könnte. Dies bedeutet, dass der Druck in einem der Räder des Autos (oder in mehreren) abgefallen ist. Eine unserer Meinung nach seltsame gebräuchliche Bezeichnung. Wenn der Besitzer des Autos den Zweck dieses Symbols nicht kennt, aber ähnlich ist, kann der Fahrer nur schwer erraten, dass der Reifendrucksensor ihn über den fehlenden Luftdruck in den Rädern oder im Rad informiert.

Dies ist das am meisten gehasste Abzeichen unter Autofahrern, obwohl es für den Fahrer trägt. Die Sache ist, dass das häufige Erscheinen dieses Reifendrucksymbols auf dem Armaturenbrett fehlerhaft ist, was bedeutet, dass keine dringende Radreparatur erforderlich ist. Es ist erwähnenswert, dass ein Druckabfall im Rad von nur 10-15 Prozent in der Regel zum Erscheinen dieses Symbols auf dem Armaturenbrett führt.

Aber oft bedeutet dieses Symbol, dass der Autoreifen beschädigt ist. Wenn dieses Symbol erscheint, reagieren die Fahrer daher irritiert, da sie in jedem Fall den Reifendruck überprüfen und in allen Rädern ausgleichen müssen, sonst erlischt dieses Symbol nicht.

8) Der Knopf am Blinker in modernen BMWs

Fast alle modernen haben einen mysteriösen "BC"-Knopf am Blinkerschalter, der mit seiner seltsamen zweibuchstabigen Bezeichnung jeden Fahrer verwirren wird. Beim sorgfältigen Studium des Handbuchs für das Auto stellt sich jedoch heraus, dass diese Taste zur Steuerung verschiedener Funktionen im Auto erforderlich ist. Das Seltsamste ist, dass deutsche Ingenieure diesen Knopf mit zwei Buchstaben - BC - benannt und auf dem Blinkerschalter platziert haben. Wir sehen keine Logik.

Mit dieser Taste können Sie die Anzeige verschiedener Informationen auf dem Armaturenbrett-Display umschalten, die die tägliche Fahrleistung des Autos, den Kraftstoffverbrauch, die Gangreserve und andere Daten anzeigen können. Außerdem können Sie mit dieser Schaltfläche das Auto auf Fehler überprüfen.

9) Taste "PTY-CAT" auf Subaru

Nach Angaben der Ingenieure des japanischen Unternehmens soll diese Taste zum Programmieren des Typs oder Typs (Art des Musikgenres) des Radioprogramms sowie zum Zuordnen jedes Radiosenders zu einer eigenen Kategorie dienen. Die Praxis zeigt jedoch, dass fast alle Besitzer diesen Schlüssel nicht verwenden, da im Fahrzeughandbuch praktisch nichts über diesen Knopf gesagt wird und seine Verwendung nicht bekannt ist. Ein typischer Fall ist, wenn der Autohersteller das Auto mit der maximalen Anzahl von Tasten ausgestattet hat, aber vergessen hat, in der Bedienungsanleitung anzugeben, wie sie verwendet werden und wofür sie dienen.

10) Motorsymbol (Überprüfen)

Fast jeder Autofahrer ist mindestens einmal in seinem Leben auf ein Symbol namens "Check" auf dem Armaturenbrett eines Autos gestoßen. ... Obwohl dieses Symbol eine wichtige Funktion hat und den Fahrer über ein mögliches Problem im Motorbetrieb informiert, ist es für jeden Autofahrer am nervigsten und unverständlichsten.

Schließlich kann es jeden Grund für das Erscheinen des Symbols "Check" auf der Instrumententafel geben. Von der Qualität des Kraftstoffs bis zum niedrigen Frostschutzmittelgehalt. Die meisten Autofahrer hassen dieses Symbol, da es keine genauen Informationen über die Gründe für sein Erscheinen gibt. Um den Grund für das Erscheinen des "Checks" zu ermitteln, ist eine umfassende Diagnose vieler Fahrzeugsysteme erforderlich, was zu unvorhergesehenen Kosten führt, die jeden Fahrer natürlich irritieren. Die meisten von uns sind es gewohnt, das Problem genauer zu identifizieren, wenn ein bestimmtes Symbol auf dem Dashboard erscheint.

Wenn zum Beispiel das "Öl"-Symbol erscheint, wissen wir es bereits im Motor. Wenn die Meldung zu niedriges Bremsen angezeigt wird, stellen wir außerdem fest, dass ein Problem im Bremssystem vorliegt. Aber wenn das Symbol „Check“ erscheint, tappt der Fahrer im Dunkeln, bis er eine vollständige Diagnose der Elektronik durchführt und den Automotor in einer Autowerkstatt überprüft.

Selbst eine Armbanduhr hat heute Anleitungen, die mehrere hundert Seiten lang sein können. Was sollen wir zum Handbuch für das ganze Auto sagen - nicht jeder wird es beherrschen! Wir haben ein kleines Bildungsprogramm vorbereitet, aber zuerst einen kurzen Test. Wenn Sie ohne Vorbereitung erklären können, was die folgenden Symbole bedeuten, dann sind Sie ein erfahrener und umsichtiger Fahrer. Kurz gesagt, Sie müssen nicht weiterlesen. Nichts hindert Sie jedoch daran, Ihre Lieben auf die gleiche Weise zu überprüfen.

Die ersten beiden Zeichen stehen für Nebelscheinwerfer (PTF). Aber wie sich herausstellte, unterscheiden sich selbst Fahrer mit langjähriger Erfahrung nicht immer voneinander. Das Piktogramm, bei dem der bedingte Lichtstrom nach unten gerichtet ist, bezieht sich auf die vorderen PTFs, und das Piktogramm, bei dem der Lichtstrom horizontal verläuft, bezieht sich auf die hinteren. In einem modernen Auto ist es unmöglich, die hinteren Tumanki ohne die vorderen einzuschalten. Das entsprechende Symbol auf dem Armaturenbrett leuchtet.

Verstanden? In diesem Fall erinnern wir uns daran, dass die Verkehrsregeln der Verwendung von Nebelscheinwerfern sehr treu sind. Auch bei Tageslicht dürfen sie anstelle des Abblendlichts eingeschaltet werden, um ein Fahrzeug auf der Straße anzuzeigen. Ja, und nachts ist es schwierig, jemanden mit normalen Nebelscheinwerfern zu blenden. Nebelschlussleuchten sind eine andere Sache. Die Regeln sagen, dass sie "nur bei unzureichenden Sichtverhältnissen angewendet werden können". Vergessen Sie dies nicht, denn es ist äußerst unangenehm, sich hinter einem Auto mit eingeschalteter Nebelschlussleuchte im Stau zu befinden. Aus kurzer Entfernung kann eine helle Lichtquelle – besonders nachts – blenden.

Das nächste Piktogramm ist für die meisten modernen Taxifahrer ein unverständliches Geheimnis. Wann immer es möglich ist, frage ich den Fahrer, wozu dieser Knopf dient, und bekomme sehr unterschiedliche Antworten: von "Keine Ahnung" bis "Damit die Scheiben nicht schwitzen".

Es gibt zwei allgemein anerkannte Bezeichnungen. Der zweite sieht so aus:

Eine Taste mit diesem Symbol schaltet die Umluft im Fahrgastraum ein. Dieser Modus verhindert das Eindringen von Luft von außen zusammen mit Straßenstaub und Abgasen. Eine unersetzliche Sache, wenn plötzlich ein verrauchter und verrauchter Truck aus der "Ära der Stagnation" vor Ihrem Auto auftaucht. Der Umluftbetrieb kann auch zum schnellen Kühlen (im Sommer) oder zum Heizen des Fahrgastraums (im Winter) verwendet werden. Aber wenn die Umluft eingeschaltet ist, beschlagen die Autoscheiben oft, daher ist es besser, diesen Modus zu verwenden, wenn die Klimaanlage läuft.

Ein weiterer Knopf ist so geheim, dass er sogar unter einer individuellen Kappe neben dem Automatikgetriebe-Wähler versteckt ist. Wenn Sie über klassische Strömungsmechanik verfügen, gibt es höchstwahrscheinlich auch eine Shift-Lock-Taste. Es wird in Notfällen verwendet, um den Maschinenwähler zu entriegeln. Drücken Sie ihn, und der Schalthebel wird leicht in die Neutralstellung gebracht. Jetzt können Sie das Auto bewegen (zum Abschleppwagen ziehen), ohne den Motor zu starten.

Jetzt kommt der schwierigste Teil. Schauen Sie sich das Foto an:

Diese Tasten deaktivieren das Standard-Alarmsystem. Klickt man auf das, wo das Auto am Hang oder neben dem Haken abgebildet ist, dann kann man nachts das geschlossene Auto evakuieren, ohne befürchten zu müssen, die Nachbarn mit dem Heulen eines ausgelösten Sicherheitssystems zu wecken. Eine weitere Taste schaltet die an der Decke befindlichen Ultraschallsensoren aus. Sie erkennen Bewegungen im Auto. Diese Funktion ermöglicht es Ihnen, das Auto zu schließen und Ihr Haustier darin zu lassen. Tu es einfach nicht. Das Tier kann ersticken oder einen Hitzschlag bekommen. Der Besitzer wird mit dem Artikel "Tierquälerei" des Strafgesetzbuches der Russischen Föderation bedroht. Decken Sie diesen Knopf also mit Klebeband ab und verwenden Sie ihn niemals.

Und zum Schluss noch ein nützlicher Life-Hack. Wenn Sie sich regelmäßig hinter dem Steuer verschiedener Autos befinden und jedes Mal, wenn Sie in eine Tankstelle fahren, denken Sie hektisch daran, auf welcher Seite sich die Tankklappe befindet, schauen Sie einfach auf die Tankanzeige. Bei den meisten Autos befindet sich neben dem entsprechenden Piktogramm ein kleiner Pfeil, der nur auf die gewünschte Seite des Autos zeigt.

Viel Glück auf der Straße! Und die Fortsetzung, welche Funktionen im Auto jeder kennen sollte, lesen Sie

Viele von uns wissen, was A / C, 4WD, ABS sind ... Und wahrscheinlich wissen nur wenige, was TGH, TDS, VSV sind. Aber ich möchte es wissen. Nachfolgend finden Sie daher eine Liste von Bezeichnungen, die häufig auf japanischen Autos zu finden sind.

A - Ampere (s) - Ampere

ABS - Antiblockiersystem

А / С (Klimaanlage) - Klimaanlage

АСС - Position des Zündschlosses (Wischer, Radio, Zigarettenanzünder inklusive)

АСС (Beiwerk) - Zusatzfutter

ACCEL (Beschleuniger) - Gaspedal

ACL (Luftfilter) - Luftfilter

ADJ --ADJUST - Einstellung

A / F (Luft-Kraftstoff-Verhältnis) - die Zusammensetzung des Kraftstoff-Luft-Gemischs

LUFTSTROMMESSGERÄT - Luftmengenmesser

ALB - Antiblockiersystem

ALT (Lichtmaschine) - Generator

ALT (Höhe) - Höhe

AM 1 - Stromversorgung der ersten Kontaktgruppe des Zündschlosses

AM 2 - Stromversorgung der zweiten Kontaktgruppe des Zündschlosses

AMR - siehe A

ANT (Antenne) - Antenne

APS - Rückspulmodus "Autosearch Pause" im Tonbandgerät

ASM (Montage) - Montage

А / Т - Automatikgetriebe

ATDC - Nach dem oberen Totpunkt

ATF (Automatikgetriebeöl) - Automatikgetriebeöl

ALTO (automatisch) - automatisch

B (Batterie) - Batterie

SICHERN - rückwärts

BAND - Band (im Radio)

BARO (barometrischer Druck) - Atmosphärendruck

BAT - siehe B

BEAM - Fernlicht

GÜRTEL - Gürtel

GEBLÄSEMOTOR - Innenraumheizungsmotor (auch bekannt als Klimaanlage)

BOOST - die Menge an Unterdruck im Ansaugkrümmer

BREMSE - Bremse

BREAKER - Thermoschalter (wiederverwendbare Sicherung)

BTDS - Top Dead Center

C - siehe STEUERUNG

CAC (Ladeluftcoder) - Ansaugluftkühler

NOCKENWELLE - Nockenwelle

SS - Kubikzentimeter

CDS FAN (Kondensatorlüftermotor) - Lüftermotor, Kondensatorkühlung (Klimakühler)

Check check

STECKVERBINDER PRÜFEN - Stecker prüfen

CHG - LADEN - Aufladen

CHOKE - Luftklappe

CI - Zentraleinspritzung

CIG FUSE - Sicherung für Zigarettenanzünder

SKR (Kurbelwellenposition) - die Position der Kurbelwelle

СМН (Kaltgemischheizung) - Kraftstoffgemischheizung

СМР (Nockenwellenposition) - Position der Nockenwelle

CO (Kohlenmonoxid) - Kohlenmonoxid

Kalt kalt

KONTROLLE - Kontrolle

KURBEL (Kurbelwelle) - Kurbelwelle

D - DRIVE - Bewegung

DEF (Defogger) - Defroster, beheizte Heckscheibe (vorne)

DI (Verteilerzündung) - Zündung verteilen

HÄNDLER - Händler

DOHC (Double Overhead Nockenwelle) - Doppelnockenwelle im Blockkopf

DOME - Armaturenbrett, Salon

TÜRSTEUERUNG - Türsteuerung

DTS (Diagnosefehlercode)

DTM (Diagnose-Testmodus) - Diagnosemodus

E - ENDE - Ende (Kraftstoff)

E - ERDE - "Erde" (Körper)

EAI - Luftzufuhr zum Abgassystem

ЕВСМ (Elektronisches Bremssteuergerät) - Elektronisches Bremssteuergerät

ECC (Emission Control Computer) - Motor-Emissions-Kontrolleinheit

ECI - elektronische Zentraleinspritzung (auch CI)

ECM (Motorsteuergerät) - siehe ECV

ECON - ECONOMY - sparsam (Betriebsart)

ECT (elektronisches Steuergetriebe) - elektronisches Steuergetriebe

ECT (Motorkühlmitteltemperatur) - Motortemperatur

ECU (elektrische Steuereinheit) - elektrische Steuereinheit

EFI - Elektronische Kraftstoffeinspritzung

AGR (Abgas i^Kreislauf) - Abgasrückführung

DEU - MOTOR - Motor

EPS - Elektronische Stoßdämpfersteuerung

EST-S - siehe ECT

EVAP (evaporativ) - Dampfabsaugsystem (aus dem Gastank)

F (vorne) - vorne

F (voll) - voll (Kraftstoffstand)

F (oder FF). Weiter, weiter

Schnell schnell

LÜFTERMOTOR - Lüftermotor

FAN I / UP RELAY - Relais zur Erhöhung der Leerlaufdrehzahl beim Einschalten des Lüfters

FC (FCUT) - FUEL CUT - Kraftstoffunterbrechung

FL (Schmelzlot) - Sicherheitseinsatz

FLÜSSIG - flüssig

NEBELBELEUCHTUNG - Nebelscheinwerfer

FP - siehe FUEL PAMP

Frei frei

KRAFTSTOFF - Kraftstoff

FUEL PAMP - Kraftstoffpumpe

SICHERUNG - Sicherung

FUSIBLE LINK - Sicherheitsleine

FWD (Frontantrieb) - Frontantrieb

ANZEIGE - Sensor

GLOG PLUG - Glühkerze

H (hart) - hart (Federungsmodus)

H (hocr) - Stunde

H oder Hi (hoch) - hoch (U/min), hoch (Gang, Temperatur)

US (hohe Höhenkompensation) - Atmosphärendruckkompensationssystem

HAI (Heißluftsystem) - Heißluftversorgungssystem zum Ansaugkrümmer (wenn der Motor bei starkem Frost läuft)

HAZ (Gefahr) - Alarm

HEAD LN - linker Scheinwerfer

KOPF RH - rechter Scheinwerfer

HEAD RH LWR - Abblendlicht rechts

HEAD RH UPR - Fernlicht rechts

HORN - Signal

Nicht heiß

HTR (Heizung) - Heizung

IAC (Leerlaufluftregelung) - Leerlaufluftregelung

IDL (Leerlauf) - Leerlauf

IDL / UP - siehe I / UP

IG (IGN) - Zünder - Schalter

IG (IGN) - Zündung - Zündung

ZÜNDSPULE - Zündspule

HA - Integral-Zündungsbaugruppe - Integral-Zündungsbaugruppe

INJEKTOR - Injektor

INT - Intervall - Intervall

I / UP - Leerlauf hoch - Leerlaufdrehzahl erhöhen

L (niedrig) - niedrig (U/min), niedrig (Gang, Temperatur)

L (links) - links (Spiegel, Position)

LEVEL - Stufe

LF (vorne links) - vorne links

LH (linke Hand) - linke Hand

LOCK - sperren

LR (links hinten) - links hinten

LS (linke Seite) - linke Seite

M (mittel) - mittel

M (Speicher) - Speicher

M (Minute) - Minute

MAP (Mass Air Flow) - Luftmengenmesser

HAUPTRELAIS - Hauptrelais

MANN - siehe MANU

MANU - manuell (Steuerung, Einstellung)

MS (Mischungskontrolle) - Kontrolle der Mischungszusammensetzung

MIL (Störungsanzeigelampe) - Störungslampe ("Check")

SPIEGEL - Rückspiegel

MODE - Modusauswahl

MPI - Mehrpunkteinspritzung

M / T - mechanisches Getriebe

N - neutral - neutral (Stellung)

N - normal - normal (Zustand)

0 / D - Overdrive - Overdrive

2 WAY 0 / D - automatische Abschaltung des Overdrives

ONS - (obenliegende Nockenwelle) - Nockenwelle im Zylinderkopf

AUS - deaktiviert

ÖL - Öl

EIN - aktiviert

OX SENSOR - Sauerstoffsensor

Р - PARKPLATZ - Parken

РСВ (POWER CB) - Leistungssteuerblock - Leistungssteuergerät (normalerweise das Steuergerät für Türen, Fenster)

PCV (positive Kurbelgehäuseentlüftung) - Kurbelgehäuseentlüftungssystem

PPS (Progressive Servolenkung) - Lenkkraftkontrollsystem

PRE HEATING TIMER - Vorheizzeitrelais (normalerweise Glühkerzen)

PUMPE - Pumpe

ZIEHEN - ziehen

Drücken pressen

PWR (Leistung) - Leistungsmodus

Schnell

R (zurück) - zurück, zurück

R (rechts) - rechts (Spiegel, Position)

RDI FAN (Kühlerlüftermotor) - Motorkühlung Kühlerlüftermotor

HINTERTÜR - Hintertür

HECKWASCHMOTOR - Heckscheibenwaschmotor

HECKFENSTER-ENTFÖGGERÄT - Heckscheibenheizung

RELAIS - Relais

RESET - Installation

REV (Umkehr) - Richtungswechsel

REICH - reich (Mix)

RPM - Revolutionen pro Minute

RR - HINTEN - Heck (z.B. RRDEF - Heckentfroster)

RTR MOTOR - Einfahrmotor - Motor zum Öffnen / Schließen der Scheinwerfer S (weich) - weich

SAE (Society of Automotive Engineers) - Society of Automotive Engineers

SEAT HTR - Sitzheizung - Sitzheizung

SUCHEN - suchen

AUSWÄHLEN - Auswahl (Modus)

SENSOR - Sensor

SET - Installation

Langsam langsam

SOHC (Singl Overhead Nockenwelle) - eine Nockenwelle im Blockkopf

SPD - GESCHWINDIGKEIT - Geschwindigkeit

SPORT (S) - Sport (Modus)

ST - ANLASSER - Anlasser

SONNENDACH - Schiebedach Auto

S / W (Schalter) - Schalter

HECK - Parkplatz (Lichter)

TV (Drosselklappe) - Drosselklappe

TEMS (Toyota elektronische modulierte Federung) - siehe EPS

TDS (oberer Totpunkt) - oberer Totpunkt

TEMP (Temperatur) - Temperatur

DROSSELKLAPPENSENSOR - Drosselklappensensor

THA - Temperatur Wärme Luft - Lufttemperatur

TGH - Abgastemperatur

THW - Temperatur Heizwasser - Wassertemperatur ("Tosola")

TRN - TURN - drehen

RELAIS DREHEN - Relais drehen

VAKUUMSENSOR - Vakuumsensor

VENTIL - Ventil

VSV (Vakuum-Magnetventil) - Magnetventil an der Vakuumleitung

WÄRMER - Heizung

W (Warnung) - Warnung

UNTERLEGSCHEIBE - Unterlegscheibe

Wasser Wasser

WD (Radantrieb) - Antriebsräder

WISCHER - Wischer

Fensterglas

WS (Radlenkung) - gelenkte Räder

4WD (Allradantrieb) - Allradantrieb

4A / T - Viergang-Automatikgetriebe.