Wie merkt man das die Ölpumpe kaputt ist?

Alles um den VR-Motor (2.3 bis 3.6 und mehr).

Woran erkenne ich, ob meine Ölpumpe defekt ist?

Hi,

Mann liest ja immer wieder von 436540938 Kinderkranheiten des VR6. Eine davon ist die Ölpumpe. woran merke ich, dass die defekt ist? Mekrt man das irgendwie beim fahren?? Oder gibt es nur die Möglichkeit, den Öldruck messen zu lassen?
Was ich mich Frage, ich habe desletzt erst die Kette gewechselt, da soie klapperte (Motot ist ATM bj 2000). Jetzt hört man sie nur kurz bei 1200 1/min beim Hochdrehen. VW sagt ist ok, da sich die Kette spannt. ICh habe mich damals gewundert, da sie bei kaltem Motor nicht zu hören war, nur ab 60 Grad Öl oder so.

Zur Info: Simplex mit Verteiler.

Gibt es noch andere Indizien dafür??

Beitrag von nafets » 27.07.2004, 22:16

soweit mir bekannt ist, merkt man das in der regel erst, wenns zu spät ist. die sicherste lösung ist das öl ablassen, olwanne runter und die ölpumpe ausbauen und zerlegen. klingt zwar nach einer riesenaktion, ist aber im vergleich zum motortausch um einiges schneller und billiger. was mich allerdings wundert: die simplexkette wird imho nicht durch den öldruck gesteuert, sondern nur geschmiert.

Beitrag von VRTom » 29.07.2004, 15:24

das weißt du dann, wenn während der Fahrt die Lampe anfängt zu leuchten. Dann sofort Motor aus machen und er bekommt keinen Kolbenfresser oder ähnliches Unschönes

Beitrag von sebb_m » 29.07.2004, 17:51

mir geht es nicht um zu wenig Druck sondern um zu viel! Die Beipassventile sollen als abnippeln, ich habe bedenken wegen überdruck!

Blöd von mir, ich habe mich nicht klar ausgedrückt! Sorry.

Beitrag von nafets » 30.07.2004, 08:44

ja hast recht. wenn die bypassventile verstopft sind, dann baut die pumpe einen enorm hohen druck auf. wenn du glück hast, dann zeigt dir das die ölwarnlampe im cockpit an. wenn du pech hast ist schon irgendwas hinüber.

Beitrag von zwokommaneun » 30.07.2004, 18:42

Zeigt denn die Ölwarnleuchte zu hohen Druck überhaupt an? Ich habe bei meinem seit gestern auch den Verdacht das die Pumpe hinüber ist.

Habe die Original Corrado Zusatzarmaturen für Volt und Öldruck drin. Im Leerlauf steht der Öldruck bei 2 bar und bei Vollgas schnellt der Zeiger über Anschlag (10 bar) hinaus!!
Das dürfte eindeutig zuviel sein...

Golf 2 VR6 Turbo
Passat B8 Variant 2.0 TDI 4Motion

Beitrag von sebb_m » 30.07.2004, 18:50

Wie misst man das eigentlich. 10 bar sind zu viel. ich glaub 5,5 sind normal!

Beitrag von nafets » 30.07.2004, 19:21

was? 10 bar? :-o das is mehr als viel zu viel! den wagen würde ich erstmal nicht nicht mehr fahren.

Bei 2000/min und 80°C Öltemp soll der Öl-Überdruck mind. 2,0 bar betragen.

Bei höherer Drehzahl darf der Öl-Überdruck 7,0 bar nicht überschreiten. Liegt der Druck darüber kann der Motor bis zu einer Drehzahl von 2500 bis 3000/min bis zur nächsten nahegelegenen Werkstatt gefahren werden. Auf keinen Fall Dauerbetrieb, da die Mittelwelle durch den Überdruck am oberen Kettenspanner einlaufen kann -> Irreparabler Schaden am Motorblock. Die Ölpumpe sofort ersetzen (lassen).

Alle Angaben natürlich ohne Gewähr.

Beitrag von sebb_m » 30.07.2004, 21:09

Ja wie kann man das messen, kann das VW??

Beitrag von nafets » 31.07.2004, 01:03

jain, wie das direkt gemessen wird weiß ich net. du hast aber auf dem ölfilter 2 unterschiedliche druckmesser (einmal für zu wenig und einmal für zuviel druck). egal welche von beiden "alarm" auslöst -> die rote lampe im cockpit geht an.

Beitrag von zwokommaneun » 31.07.2004, 11:40

Das ist merkwürdig, die rote Lampe im Kombiinstr. leuchtet bei mir nicht, trotz des viel zu hoheh Druckes! Ist auch die Frage wie genau und verläßlich die Zusatzarmatur ist.

Golf 2 VR6 Turbo
Passat B8 Variant 2.0 TDI 4Motion

Beitrag von nafets » 31.07.2004, 12:32

das is ja dann die frage. wo holen sich die instrumente die werte? btw: cooles auto dein 2er

Beitrag von zwokommaneun » 31.07.2004, 14:05

Vielen Dank (**)
Die Instrumente bekommen die Werte von einem Geber der oben am Ölfiltergehäuse am rechten Öldruckschalter befestigt ist. Alles original so.

Golf 2 VR6 Turbo
Passat B8 Variant 2.0 TDI 4Motion

Ich habs gemessen!!!!!!!!!!!

Beitrag von sebb_m » 02.08.2004, 18:19

So, ich habe am Samstag meinen "local VW-Dealer" gefragt, ob er mir sein Öldruckmessgerät lehnt. Kein Problem, also hab ich gemessen.
Ich bin anfangs sehr erschrocken, da ich im Standgas schon 4,5 bar hatte. Bei heißem Motor lag der Öldruck im Standgas bei 1,6 bar. Wenn ich ihn kalt hoch gedreht habe (~3000 da kalt), dann ist der Öldruck kurz auf 8 bar hoch (das war das höchste was ich gemessen habe). Ich dachte schon, dass das heftig ist. Aber nun weiß ich, dass mein Beipassventil schafft, da er warm nicht über 6 bar geht. Meistens pendelt er sich um 5,5 bar ein, selbst bei Höchstdrehzahl. Ich habe alles notiert und dem Meister von VW gezeigt. Er meinte ist ok laufen lassen.
Warm habe ich bei 1000 1/min schon 2,2 bar, bei 2000 sind es 3,2 bar für die, die es interessiert.
Ich denke das passt, was meint ihr???

Beitrag von zwokommaneun » 02.08.2004, 18:25

Ich denke das hört sich ganz gut an und die Werte dürften auf jeden Fall i.O. sein!
Werde meine Pumpe die Woche wechseln und dann natürlich berichten.

Wo hast du das Meßgerät angeschlossen bzw. wie hat die ganze Geschichte funktioniert?

Golf 2 VR6 Turbo
Passat B8 Variant 2.0 TDI 4Motion

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