Mit Erschrecken musste ich nun bei den Motorvarianten des F20/F21 feststellen, dass f�r so konservative Zeitgenossen wie mich keine richtig passenden Motorisierung zur Auswahl steht. Ich h�tte mir gerne einen normalen, grundsoliden 4 Zylinder 1,6-1,8 Ltr. Motor gew�nscht. Stattdessen stehen in der unteren PS Klasse nur aufgeblasene, hochgez�chtete Motoren mit gekappter Zylinderzahl zur Verf�gung. Show Dass mir ein 3-Zylinder nicht die Laufkultur wie ein 4 Zylinder bietet, ist mir klar. Damit k�nnte oder m�sste ich leben. Aber jetzt die Gretchenfrage: Wie ist das einzusch�tzen? Oder halten die Motoren (auch bei BMW) einfach nicht mehr so lange? Leider haben wohl auch die meisten anderen Hersteller seit dieser Zeit immer extremere Downsizing Motoren auf den Markt gebracht, sodass ich da kaum Alternativen habe. Bei VW ist es ja noch krasser: 3-Zylinder mit 1 Ltr. Hubraum und 115 PS. Schon mal vielen Dank f�r eure Meinung und Antworten. VG fastfredy � Mitglied: seit 2005 Deutschland Hallo fastfredy, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Kaufberatung F20/F21 Lebensdauer Downsizing Motore"! Gru�
Hi, ich habe �hnliche Bedenken diesbez�glich gehabt. Wollte unbedingt mal einen Neuwagen und habe mir vor 1,5 Jahren einen Q2 1.0 TFSI mit 116 PS geg�nnt. Hier k�nnte Ihre Werbung stehen. Hi fastfredy , das A und O ist die Wartung ( aller Motoren) und im besonderen der �lwechsel. Wenn man die Werksangabe halbiert und gutes �l verwendethat man selten Probleme, selbst bei Motoren die wegen Kettenprobleme bekannt sind. Mein Bruder f�hrt einen, der l�uft schon fast 150`Km und hat keine Kettenprobleme, auch kein �lverbrauch, bekommt aber auch alle 12-15`Km �lwechsel 5W - 40. Von 3Zyl. Motoren halte ich pers�nlich gar nichts, aber das ist meine Meinung, da ich eh seit Jahren nur 6Zyl. fahre , aber die werden ja auch auf Kosten der Kunden umweltfreundlich / billig gerechnet , ist aber ein ganz anderes Thema . Bei einer Laufleistung von X - Km auf 3Zyl. verteilt, hat man halt eine h�here Belastung , wie wenn diese Leistung auf 6Zyl. verteilt ist .� Generell muss das jeder f�r sich selbst entscheiden . Gru� Peter � Also ich habe einen 116d mit 3-Zylinder-Diesel drei Jahre lang gefahren und mit 75.000km wieder abgegeben. 430i Gran Coupe (G26), San Remo Green, wei�es Leder, HUD, Laserlicht, Harmon Kardon Ersteller dieses Themas Bei Ludwigshafen 11 Beiträge Hi, danke f�r eure Antworten, ob mit den 3 Zylindern Benzinern eine Laufleistung von bis zu 200 000 km zu erwarten ist, da habe ich schon gewisse Zweifel. Ich w�re ja auch schon froh, wenn man wie fr�her bei 4- Zylindern, die so �blichen 170- 180 000 km (bei BMW Motoren waren es meistens mehr) erreichen w�rde. In Zeiten, wo man bereits bei manchen Fahrzeugherstellen bei niedriger Kilometerlaufleistung�mit Steuerkettensch�den, Zahnriemenproblemen, Turbosch�den, usw. rechnen muss, muss man seine Erwartungen wohl oder �bel runterschrauben. Bl�der Downsizing Quatsch. Ich sehe es genauso: Da wird auf Kosten des Kunden unter dem Vorwand von Umweltauflagen gespart. Die Sache mit dem Gebrauchtwagenkauf wird schwierig. Zu viele Hersteller haben mit der Qualit�t gespart. Reinsetzten und sorgenfrei Fahren ist nicht. Wenn man vor dem Gebraucht Kauf nicht die Problemf�lle aussortiert, kommt fr�her oder sp�ter die Rechnung. Wie viele km kann ein BMW 1er fahren?ADAC Messwerte. Ist BMW 1er zuverlässig?Pannen und Mängel: BMW 1er-Reihe (2004-2013) Benziner
Die neue 1er-Reihe gehörte von Anfang an zu den pannensicheren Fahrzeugen in der unternen Mittelklasse (hell-/dunkelgrün) der ADAC Pannenstatistik. In der Pannenstatistik 2021 liegt er ab EZ 2008 mit ganz wenigen Pannen im Spitzenfeld.
Welches ist der zuverlässigste BMW 1er?Pannen und Mängel: BMW 1er-Reihe (2011-2019) Benziner
Der 1-er gehört seit jeher zu den zuverlässigsten Modellen (hell-/dunkelgrün) in der Unteren Mittelklasse der ADAC Pannenstatistik. In der Pannenstatistik 2016 liegt er ab EZ 2008 mit ganz wenigen Pannen im Spitzenfeld.
Welche BMW 1er machen Probleme?Die Vierzylinder-Modelle 116i, 118i und 120 sind von einem Großteil aller Probleme der Baureihe betroffen. Bis März 2007 wurden in diesen Modellen Motoren der Baureihe N45 und N46 eingesetzt, bei denen sich die Steuerkette frühzeitig längen und dies zu einem kapitalen Motorschaden führen kann.
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