Was müssen sie beim aufbocken eines motorrades auf den mittelständer beachten?

Fahrschule, Ausbildung, Prüfung

22.06.2006, 22:40 Uhr

Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

Ich m�chte gerne die Pr�fung f�r A (unbeschr�nkt) ablegen. Jetzt r�t mein Fahrlehrer davon ab, weil ich das fahrschulmotorrad nicht auf den Hauptst�nder stellen kann. Kann ich dadurch tats�chlich durch die Pr�fung fallen? In der Pr�fungsverordnung steht doch: Hierzu geh�rt das Aufstellen und Herunternehmen vom St�nder � Mittel- oder Seitenst�nder � Die F�higkeit zur selbst�ndigen Handhabung ist nicht gegeben, wenn der Bewerber das Kraftrad nicht auf den St�nder stellen oder von ihm herunternehmen kann, ihm das Kraftrad umkippt oder wenn er mit nicht ordnungsgem�� eingezogenem St�nder anfahren will.
M�sste es dann nicht hei�en "und" anstatt oder? Es haben ja nicht mal alle Motorr�der einen Hauptst�nder. und nach 2 Jahren Fahrpraxis wird es auch nicht leichter das Motorrad auf den Hauptst�nder zu stellen, zumindestens nicht wenn ich mein Gewicht behalten will. Wer hat schon Erfahrung damit gemacht???

#110142

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22.06.2006, 22:49 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

Wenn man sich Nille nennt, sollte man doch mit der Handhabung des St�nders keine Probleme haben.

Aus deiner Schilderung geht jetzt aber nicht genau hervor, wie die Fahrschulmaschine aufzubocken ist. Hat die Seiten- und Mittelst�nder oder nur den Mittelst�nder? Wie h�ufig hast du das Aufbocken denn bisher versucht? Man darf sich da von zwei oder drei Fehlversuchen nicht beeindrucken lassen. Mit der richtigen Technik klappt es auch bei weniger kr�ftigen Armen, und die richtige Technik ist eben �bungssache.

#110145

22.06.2006, 22:54 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

doch klar, hat er mir schon mal gesagt, bin bisher auch nur eine 250 gefahren und wollte heute mit der 600er anfangen, aber da ich sie nicht auf den Hauptst�nder bekommen habe, wollte er mich gar nicht mehr lassen. Finde ich total ungerecht, die Ducati von meinem Bruder hat ja nicht mal einen Hauptst�nder und ich bin halt kein Kerl und kann auch in zwei Jahren sicher so einige Maschinen nicht auf den Hauptst�nder stellen.

#110146

22.06.2006, 23:04 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

ups, hab jetzt gar nicht so genau darauf geachtet was es genau f�r eine ist. auf jeden Fall eine 600 er Yamaha, Stra�enmaschine. Ich bin ca. 1,72 gro� und bringe so ca. 62 kg auf der Waage.
Nicole

#110148

22.06.2006, 23:10 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

ach ja, die Yamaha hat einen Seiten- und einen Hauptst�nder!!!

#110149

22.06.2006, 23:16 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

hm, schwer zu sagen, aber er ist sicher schon �ber 50 und ist der Chef der Fahrschule. hat schon so einige Jahre hinter sich. er meint bei uns gibt es einige Pr�fer die das stellen auf den Hauptst�nder verlangen und einen auch deswegen durchfallen lassen.

#110151

22.06.2006, 23:18 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

»ach ja, die Yamaha hat einen Seiten- und einen Hauptst�nder«

Dann hast entweder du oder dein Fahrlehrer die Pr�fungsrichtlinie falsch interpretiert. Wenn ein Motorrad einen Seiten- und einen Hauptst�nder hat, dann darfst du auch in der Pr�fung frei w�hlen, welchen du benutzt. Du bist nicht verpflichtet, den Hauptst�nder zu benutzen, sondern kannst jederzeit den Seitenst�nder nehmen.

Mit 1,72 m und 62 kg bist du aber kr�ftig genug, auch den Hauptst�nder zu benutzen. Ich bin mir sicher, dass ich dir das in weniger als 5 Minuten beibringen k�nnte. Bitte deinen FL darum, dass er das mit dir �bt - oder erkl�re ihm die Sache mit der Pr�fungsrichtlinie und �be das Aufbocken auf den Hauptst�nder auf eigene Faust.

#110152

22.06.2006, 23:20 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

»er meint bei uns gibt es einige Pr�fer die das stellen auf den Hauptst�nder verlangen«

Nicht zul�ssig. Ob das jetzt Geschw�tz vom FL ist oder ob die Pr�fer keine Ahnung haben, kann ich dir jetzt leider nicht sagen.

#110154

22.06.2006, 23:26 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

supi, du wohnst nicht zuf�llig in owl? mein fl traut mir auf jeden fall nicht zu, die maschine aufzubocken. na, dann muss ich mal sehen ob ich irgendwo �ben kann :-) allerdings fehlt mir wohl noch die richtige Technik. hab ich ihm ja schon gesagt, aber die pr�fer scheinen es wohl so auszulegen wie sie wollen.

#110157

22.06.2006, 23:30 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

hab mir f�r den anfang erst mal einen Frauenshopper gekauft. eine Yamaha Virago. Mein Bruder versucht mir aber schon eine Ducati schmackhaft zu machen.
Vielleicht nicht gerade Frauentypisch aber mein Traum w�re es irgendwann mal eine Harley zu fahren.

#110158

22.06.2006, 23:36 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

kann wohl sein, aber ich bin ja nicht mehr die j�ngste, hab mir schon viel zuuuu lange Zeit gelassen. bin leider schon 31 und nehme daher schon einige Jahre am Stra�enverkehr teil. aber besser sp�t als nie, gelle?
die selbst�bersch�tzung sollte sich eigentlich im rahmen halten.

#110160

22.06.2006, 23:49 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

ja, aber die Virago hat 44 PS und m�sste erst noch gedrosselt werden, dass wollte ich eigentlich umgehen. und es w�re schon sch�ner wenn ich nicht so eingeschr�nkt w�re, k�nnte dann auch mal die Karre von meinem Bruder oder Dad fahren. Naja, aber werde nat�tlich auch 2 Jahre mit 34 PS klar kommen. N�, fahre ja keine fremden Motorr�der ohne FS. Aber vielleicht kann ich mir ja bald mal eine leihen.

#110164

23.06.2006, 01:57 Uhr

Handhabung St�nder Aufstellen

Hallo Nile,

es ist genau wie holger schrub: reine Technik, hat mit deinem Gewicht nix zu tun.
Es geht darum, die beiden Fuesse des Hauptstaenders und ein Rad des Motorrades zusammen als Dreibein zu benutzen, auf dem das Motorrad schon vor dem eigentlichen Aufstellen stabil steht. Die metallenen Beine des Dreibeins sind dabei mit dem Untergrund verhakt, sodass sich die Gesamtkonstruktion um die Linie durch die Aufstandspunkte der Hauptstaenderbeine als Achse nach hinten kippen laesst. Einfach, oder?

Also: an den Hauptstaender ist ein seitlich herausragender Dorn, der zur Bedienung des Staenders mit dem Fuss dient.
Du stehst links neben dem Motorrad, und haeltst es in der Waage.
Auf den Dorn tretend, drueckst du den Staender nach unten, bis beide Beine den Untergrund beruehren. Wenn du dabei das Motorrad ganz leicht hin und her schaukelst, kannst du gut spueren wann beide Spitzen des Staenders gleichmaessig aufsetzen. Vorsicht! Wenn dir das Mopped beim Schaukeln nach aussen abhaut, hast du keine Chance es vor dem Hinfallen zu retten! Also immer fest auf den Dorn des Staenders treten. Wenn du sehr fest darauf drueckst, merkst du ploetzlich, wie das Motorrad von alleine steht, du koenntest die Haende von Lenker und Sitzbank nehmen und es wuerde stehen bleiben, solange du kraeftig genug auf den Dorn des Staenders trittst!
Nun kannst du also das Motorrad einfach um den Aufstandspunkt des Staenders nach hinten ziehen, gleichmaessig an Lenker und Sitzbank / Hoecker / Raste.
Und keinesfalls aufhoeren auf den Dorn des Staenders zu treten, wenn du das vergisst scheppert es! ... du kannst dich sogar ganz auf den Dorn stellen, und das Mopperl mit deinem Koerpergewicht nach hinten ziehen, aehnlich wie ein Katamaransegler - solange das Motorrad auf den beiden Beinen des Hauptstaenders steht und du diesen fest auf den Boden drueckst, kann nichts passieren.

»hab mir f�r den anfang erst mal einen Frauenshopper gekauft. eine Yamaha Virago. Mein Bruder versucht mir aber schon eine Ducati schmackhaft zu machen.«

Na da hat er vollkommen recht!
Mach Enduroreifen auf die Virago und benutz sie in der Kiesgrube wo dich keiner sieht, und fahr ansonsten die Duc wenn du eine zur Verfuegung hast. Ist wesentlich mehr Spass, garantiert. Und auch kein bloeder Hauptstaender dran, der ca. 8 Kilo wiegt und schon aufsetzt lange bevor die Verkleidung schleift, voellig inakzeptables Anbauteil! ;-)

»Vielleicht nicht gerade Frauentypisch aber mein Traum w�re es irgendwann mal eine Harley zu fahren. «

Brrrrrrrrr :-/
0,1 PS pro Kg, unzuverlaessig, kreuzmordende Sitzposition, fehlende Uebersicht durch tiefe Position, laut, schwammiges Fahrwerk, null Bodenfreiheit, bleischwer, setzt schon beim Abbiegen auf, sauteuer, haesslich.

Was soll das?

Fahr die Duc und werd gluecklich, glaub mir!

Schraege Gruesse...

#110167

23.06.2006, 21:32 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

>>>es soll leute geben die haben keine lust mit 250 nachts im dunkeln �ber die autobahn zu rasen.<<<

Ich glaube fliszt hat da ebenfalls kein Bock drauf. :-D
Habe mir das damals auch anders vorgestellt. Jetzt hab ich gemerkt, was das f�r ein Stress ist mit dem Moped �ber die AB zu donnern.

Da sind Kurven schon was geiles. Dieses Gef�hl von unglaublicher Freiheit und Fahrspa� pur. Das mit dem R�cken kann ich nur best�tigen. Finde ehrlich gesagt einen Sportler bequemer, als solche komischen Cruiser...
In Kurven kannste es dann eh vergessen. Ist wie ein Auto ohne Wangen an den Sitzen.

#110198

23.06.2006, 22:39 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

Achso! Ich hatte FLiszt jetzt etwas anders in Erinnerung. Jemand der eher auf die Rennstrecke geht und Autobahnen langweilig findet...

#110202

25.06.2006, 16:59 Uhr

zu: Pr�fung Handhabung St�nder, HILFEEEE

»Achso! Ich hatte FLiszt jetzt etwas anders in Erinnerung. Jemand der eher auf die Rennstrecke geht und Autobahnen langweilig findet... «

Nein, Lizzard, das hast du voellig falsch verstanden!
Dass meine Reifen V-foermig abgefahren sind und die Gummiwuelste von den Reifenkanten haengen, liegt allein an meiner extremen Reverse-Hang-Off Technik:

Ich lege das Motorrad beim Fahren immer vollstaendig nach links, und setze mich rechts auf den Kupplungsdeckel. Wenn die Reifen dann links verschlissen sind, lege ich das Mopped nach rechts, und setze mich links auf die Getriebeabdekung.

Aus Sicherheitsgruenden fahre ich dabei aber immer nur geradeaus.

Und, wie Sonhol schon richtig bemerkt hat, am liebsten Nachts, mit 250, im Dunklen (und mit einem verdunkeltem Visier, damit es richtig spannend wird)!

Ausserdem scheint Sonhol auf der Autobahn Gegenden zu kennen, wo man Runden fahren kann.. wo iss'n das, Holger?

(Wer in diesem Beitrag Ironie oder Sarkasmus findet, darf sie sich ausschneiden und behalten!)

#110307

Amtliche Pr�fungsfrage Nr. 1.2.12-101-B / 3 Fehlerpunkte

Was ist hier zu beachten?

Langsame Fahrzeuge müssen möglichst auf dem Seitenstreifen fahren

Links von der Fahrbahnbegrenzung darf nicht gehalten werden

Die Fahrbahnbegrenzung darf auf keinen Fall überfahren werden

Amtliche Pr�fungsfrage Nr. 1.1.07-114 / 3 Fehlerpunkte

Vor Ihrem Fahrzeug flüchten mehrere Rehe über die Straße. Womit müssen Sie rechnen?

Mit weiteren Tieren ist nicht zu rechnen

Das Rudel kann zurückkommen und die Straße erneut überqueren

Dem Rudel können weitere Einzeltiere folgen

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